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造电动车这件事 现代汽车认真了

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本文摘要:E-GMP平台上运用了现代汽车为电动车而研发的焦点部件新技术其全新PE系统(Power Electric System)涵盖了电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。 2020年外资汽车品牌显着加速了在电动车领域的投资程序:特斯拉在中国独资建厂、公共首款国产纯电动ID.4 X正式投产、通用团体推出第三代纯电平台……新能源汽车市场争夺战日益焦灼。 与此同时纯电平台被看作电驱动转型历程中的一项焦点竞争力。 电动车专用平台的优势在于可以降低研发和生产电动车的成本。

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E-GMP平台上运用了现代汽车为电动车而研发的焦点部件新技术其全新PE系统(Power Electric System)涵盖了电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。

2020年外资汽车品牌显着加速了在电动车领域的投资程序:特斯拉在中国独资建厂、公共首款国产纯电动ID.4 X正式投产、通用团体推出第三代纯电平台……新能源汽车市场争夺战日益焦灼。

与此同时纯电平台被看作电驱动转型历程中的一项焦点竞争力。

电动车专用平台的优势在于可以降低研发和生产电动车的成本。对于车辆来说纯电平台可以使电池的模块设计到达最优状态带来更长的续航并使整车结构更合理、宁静性更高。也就是说纯电平台将带来更优化、集成度更高、性能更好的电动车。

但E-GMP平台可突破充电兼容性问题带来的局限搭载无需安装其他零部件的多功效快充系统可同时使用超高速充电设施和现有的快充基础设施。

现代汽车团体并未透露全新平台下的电池容量信息。据相识E-GMP平台下打造的所有车型都将使用相同的尺度化单一类型电池模块(由软包电池组成)。与现代汽车现有电动车相比尺度化后的电池组零部件种类淘汰了40%零部件总数量淘汰了60%能量密度提升10%。

纯电平台的先天优势

为了实现更快速充电现代汽车正在全球结构建设350kW级超高速充电基础设施主要针对搭载800V高电压充电系统的电动汽车。现在海内外常见的快充基础设施大多为50-150kW级此外充电器主要针对搭载400V充电系统的车型。

另外E-GMP平台通过更合理的车身结构实现整车性能的优化。

在传统内燃机汽车中引擎占据了较大的空间而在E-GMP平台中在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机将电池安装在车身中央下端实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配可实现更好的转弯性能及稳定的高速行驶性能。

2020年是全球电动车生长的关键之年随着欧洲电动车市场的崛起中国电动车市场逐渐渗透进私人消费领域全球电动化似乎成局势所趋。全球咨询公司贝恩克日公布陈诉称预计2025年电动车将占全球新车销量的12%。

在驱动模式上E-GMP平台标配了后驱模式同时可凭据设置的差别增加前轮电机由此实现四驱模式。

同时首次在电动汽车上搭载“减速器隔脱离关”(EV Transmission Disconnector 动力分散装置)可凭据行驶情况将电机和驱动轴举行分散或毗连。通过这种设计车辆可在后驱和四驱模式下自由转换最大限度降低不须要的动力损耗实现高效驾驶。

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全新PE系统实现效率最大化

E-GMP平台拥有纯电平台的“一般性”优势。

首屈一指的是其模块化、尺度化的特点可以凭据用户需求短时间内拓展产物阵容在提高生产效率的同时降低成本。

首先E-GMP平台将驱动电机、逆变器、减速器三个部件一体化、集成化可以实现轻量化淘汰能量损耗提高驱动效率。据先容E-GMP平台下电机的最高转速较以往提升了30%-70%减速比增加了33%。

搭配800V的高电压系统充电时间将大幅缩短。

同样为了提升系统效率E-GMP平台在后轮电机系统的逆变器电源模块中接纳比现有的硅(Si)更高效的碳化硅(SiC)电力半导体系统效率可提升2%-3%续航里程可延长5%左右即在配备同样数量电池的情况下可行驶更远距离。

曾经对电动车抱着“同一平台兼容多种动力系统”态度的现代汽车12月2日首发亮相其全新纯电平台E-GMP。同时对外表。


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